保持柴油发动机运行常规的机油耗费是必不可少的。广西顶博发电机组制造在正常的运作过程中耗费的润滑油使用量远小于车用使用量，国家规定润滑油消耗量应小于1%。在柴油发动机的正常的运转中，小部分机油根据各种各样的管道进到汽缸，燃烧后排出到大气中。

重油并网发减速冷水机组在顺利业务管理状况下，每KW半小时所耗的滑油克数称其为注油油花费量，便用企业单位是g/(kw.h)。

重油启驱动力的润化油在机 中继续循环模式模式应用。耗掉的主要原因是:重油启驱动力工作时，滑油利用缸筒杆进到引燃室或气动阀门橡胶管流向主缸引燃，未引燃的随有机质烟气排放来；除此之上，会因为曲轴箱送风内的做吸雾或挥发物，有个部分滑油路经曲轴箱送正处于风口排放来。重油启驱动力的滑油消耗脂肪量一般的在0.5-4g/(kw.h)左右两。

普通的柴油机热车机交通5000万千米时，所费时的润化油在发起机油尺线内是基本的。只要超乎最红线，则润化油选消耗量超乎国家标准，这说明热车机技术设备性能方面恶变或出现了问题，并一般伴着打印输出工率变低和有深红色有机废气治理的情况，的关键有两人其原因：更是柱塞杆与汽缸壁间的之间协助裂缝过大或被导致 乱砍滥伐，基本表現为热车机柱塞受损、汽缸壁受损或汽缸牵连。然后，隔绝性能圈乱砍滥伐，导致油从闸阀隔绝性能圈渗露到汽缸參加复燃。

维修时，可用柴油发动机气缸压力计检验柴油发动机气缸压力，并应用废气探测器精确测量废气成份。假如气缸压力小于规定值的20%，则可视作发动机活塞损坏。这也是分辨气门油封是不是漏油的方式。 假如在启动机组时排出蓝烟，但在正常运转后没有排出蓝烟，则可能是气缸油封漏油；假如气缸油封漏油，机油会在喷油顶端堆积。